Январь стал месяцем значительного падения для автомобильного рынка Китая, зафиксировавшего самое резкое сокращение за последние два года. Внутренние продажи упали на 19,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, достигнув всего 1,4 миллиона единиц. Эта отрицательная динамика является результатом комплекса факторов, включая обострение конкуренции, сокращение государственных субсидий, ослабление покупательной способности населения и усиление регуляторного давления.
Особенно ощутимым стало падение в сегменте новых энергетических транспортных средств (NEV), ранее являвшегося основным драйвером роста – здесь продажи снизились на 22,9%. Даже ведущий производитель электромобилей BYD не ушел от этой тенденции, зафиксировав падение продаж на 30%, что является худшим показателем, чем в среднем по отрасли.
В то же время, на фоне внутреннего спада китайский автомобильный экспорт демонстрирует устойчивый рост, в частности, поставки NEV за границу выросли более чем вдвое. BYD уже генерирует около половины своих глобальных продаж за пределами Китая и имеет амбициозные планы стать лидером на бразильском рынке к 2030 году. Другой крупный игрок, Geely, активно исследует возможности сотрудничества с европейскими автопроизводителями.
