Европа может столкнуться с нехваткой дизельного топлива в зимний период – сообщает Bloomberg. Причинами этого являются война на Ближнем Востоке, повреждение нефтяных заводов в Персидском заливе и удары Украины по российским нефтеперерабатывающим предприятиям. В результате цена на дизель уже поднялась почти на 40%, а запасы значительно снизились — примерно на 30%.
Состояние мирового рынка дизеля значительно ухудшается: перебои в поставках через Ормузский пролив, а также повреждения нефтеперерабатывающих заводов в странах Персидского залива и удары по российским объектам ограничили экспорт из регионов, обеспечивавших в прошлом году около трети мировых поставок.
Европа наиболее уязвима в этой ситуации, поскольку имеет ограниченные собственные мощности по переработке нефти и сильно зависит от импорта дизеля. Руководитель направления нефтепродуктов в компании FGE NexantECA Юджин Линделл подчеркивает, что Европа стоит перед серьезной проблемой, возможен значительный рост цен, что повлияет на стоимость перевозок, уровень инфляции и создаст дополнительное политическое давление.
Снабжение дизеля уже влияет на формирование цен: европейские фьючерсы на дизель выросли почти на 40% от минимальных значений в июне, тогда как цена на нефть Brent поднялась лишь на 5%. При этом дизель важен для транспорта, промышленности, строительства и отопления, поэтому подорожание топлива может усилить инфляцию даже при относительно стабильной цене на нефть.
Кроме того, запасы дизеля у основных импортеров, в частности в Европе, упали примерно на 30% от уровня конца марта и сейчас значительно ниже сезонных норм.
Усугубляет ситуацию также снижение нефтеперерабатывающих мощностей в России из-за ударов по ее НПЗ и нефтяной инфраструктуре, что уменьшает объемы производства и экспорта. В то же время, санкции против российских нефтепродуктов остаются в силе, а новые ограничения делают закупку топлива из российской нефти из-за третьих стран еще более сложной, отмечает старшая научная сотрудница CNAS Рэйчел Зимбы.
Таким образом, Европа одновременно оказывается под влиянием нескольких факторов, которые могут привести к существенному дефициту дизельного топлива этой зимой.
Следствием дефицита дизельного горючего может стать не только рост цен для конечных потребителей, но и перебои в работе логистических цепей, способные негативно повлиять на поставки товаров в разные сектора экономики. Особенно уязвимы сельское хозяйство, строительство и транспортные службы, которые существенно зависят от дизельных двигателей. К примеру, недостаточность горючего может привести к задержкам в доставке продуктов питания, медикаментов и других важных товаров, что, в свою очередь, усилит социальное напряжение.
Кроме того, рост цен на дизель оказывает непосредственное влияние на расходы транспортных компаний, из-за чего повышается стоимость перевозок и услуг. Это усилит уже ощущаемое в большинстве европейских стран инфляционное давление. Новые экономические вызовы повышают риск роста стоимости жизни, что может заставить правительства искать экстренные меры поддержки населения или предприятий.
В условиях усиления ограничений на импорт российской нефти, европейские страны пытаются диверсифицировать источники поставок энергоносителей, однако адаптация займет некоторое время. Поиск альтернативных поставщиков, увеличение запасов в летний период и стимулирование внутреннего производства все эти меры могут смягчить последствия, но неблагоприятные геополитические факторы остаются серьезными препятствиями.
Аналитики также обращают внимание на потенциальные риски повышения спроса на дизель в зимний период из-за отопительного сезона в Северной Европе, где дизельное топливо используется в системах отопления, особенно в странах с менее развитой газовой инфраструктурой. Это усугубит давление на ограниченные ресурсы и может привести к еще более резкому изменению цен.
В долгосрочной перспективе ситуация подчеркивает важность перехода на более устоявшуюся энергетику, уменьшение зависимости от ископаемых топлив и развитие транспортной инфраструктуры с учетом альтернативных источников энергии. Между тем, в краткосрочной перспективе ключевым будет эффективное управление запасами, налаживание новых логистических маршрутов и дипломатические усилия по стабилизации глобальных энергетических потоков.
Таким образом, зима 2024 может стать сложным испытанием для европейской энергетики и экономики в целом, требуя скоординированных действий на национальном и международном уровнях для минимизации рисков дефицита дизельного топлива и обеспечения стабильности рынка.
