Компания представила модернизированную версию Taigun на индийском рынке, сочетая дизайн, характерный для китайских и европейских моделей, а также дополнив салон новейшими технологиями.
Для тех, кто не знаком с глобальным модельным рядом VW, Taigun дебютировал в 2021 году и продается преимущественно в Индии и Мексике. С длиной 4221 мм он больше бразильского Tera и европейского T-Cross и очень похож на китайские аналоги Tharu XR и T-Cross.
У нового Taigun существенно переделана передняя часть, напоминающая стиль компактного Tiguan. Его внешний вид заимствован у китайской модели Tharu XR, выпускаемой совместным предприятием SAIC VW. Изменения коснулись более узких решеток радиатора, обновленной формы фар и упрощенных воздухозаборников, которые придают авто более современный вид без лишней помпезности.
Профиль автомобиля остался почти без изменений, кроме новых 17-дюймовых легкосплавных дисков и обновленной цветовой гаммы. Сзади установлена новая светодиодная световая панель на всю ширину и внесены небольшие коррективы в бампер.
В топовых версиях GT Line и GT Plus Sport придали спортивный вид — четкие черные планки на воздухозаборниках переднего бампера, легкосплавные диски соответствующего стиля и красные тормозные суппорты.
В салоне Volkswagen Taigun получил обновленную 10,1-дюймовую мультимедийную систему и 8-дюймовую цифровую приборную панель, доступные в большинстве комплектаций.
Среди новых опций – вентилируемые передние сиденья с электрорегулировкой для водителя, значительно большая панорамная крыша, беспроводная зарядка, атмосферная подсветка и искусственная кожаная обшивка в комплектации GT.
В отличие от собрата Skoda Kushaq с недавним рестайлингом, у Taigun нет массажных задних сидений. В зависимости от версии предлагается шесть различных вариантов отделки интерьера.
Относительно мотора, Taigun построен на локализованной платформе MQB A0 IN – такой же, что используется в кроссовере Skoda Kushaq и седанах VW Virtus и Skoda Slavia.
Под капотом обновленной модели остались непривязанные к электрификации турбированные двигатели объемом 1,0 и 1,5 литра, развивающие 115 л.с. (85 кВт) и 150 л.с. (110 кВт) соответственно.
В то же время 1,0-литровый мотор теперь работает в паре с новой 8-ступенчатой автоматической коробкой передач с гидротрансформатором вместо предыдущей 6-ступенчатой АКПП, которая была альтернативой 6-ступенчатой механической трансмиссии. Более мощный 1,5-литровый двигатель доступен исключительно с 7-ступенчатой роботизированной коробкой DSG. Оба варианта оснащаются передним приводом, отвечающим особенностям индийского рынка.
Производство обновленного Taigun уже налажено на предприятии Skoda Auto Volkswagen India Private Limited в городе Чакана, недалеко от Пуне. Предварительные заказы открыты, а официальные цены будут объявлены в ближайшее время с учетом текущей конъюнктуры рынка.
Относительно конкуренции, Taigun в сегменте среднеразмерных кроссоверов на индийском рынке сталкивается с жесткими соперниками: Skoda Kushaq, Hyundai Creta, Kia Seltos, Honda Elevate, Renault Duster, Maruti Suzuki Grand Vitara и Toyota Urban Cruiser, что обуславливает необходимость постоянного совершенствования технических характеристик.
Подчеркнем, что сочетание современного дизайна, обновленных технологий в интерьере и проверенной платформы MQB делают Taigun привлекательным вариантом в своем классе, а улучшенные трансмиссии способствуют лучшей динамике и экономии топлива.
Ожидается, что с этим обновлением Volkswagen сможет укрепить свои позиции на индийском рынке SUV, предлагая при этом комфортное и технологически оснащенное авто, отвечающее ожиданиям местных потребителей.
