Компанія представила модернізовану версію Taigun на індійському ринку, поєднавши дизайн, характерний для китайських і європейських моделей, а також доповнивши салон новітніми технологіями.
Для тих, хто не дуже знайомий із глобальним модельним рядом VW, Taigun дебютував у 2021 році та продається переважно в Індії та Мексиці. З довжиною 4221 мм він більший за бразильський Tera і європейський T-Cross та дуже схожий на китайські аналоги Tharu XR і T-Cross.
У нового Taigun суттєво перероблена передня частина, яка нагадує стиль компактного Tiguan. Його зовнішній вигляд запозичений у китайської моделі Tharu XR, що випускається спільним підприємством SAIC VW. Зміни торкнулися більш вузьких решіток радіатора, оновленої форми фар та спрощених повітрозабірників, які надають авто сучаснішого вигляду без зайвої помпезності.
Профіль автомобіля залишився майже без змін, окрім нових 17-дюймових легкосплавних дисків і оновленої гами кольорів. Ззаду встановлено нову світлодіодну світлову панель на всю ширину та внесено невеликі корективи в бампер.
У топових версіях GT Line і GT Plus Sport додали спортивного вигляду — чіткі чорні планки на повітрозабірниках переднього бампера, легкосплавні диски відповідного стилю та червоні гальмівні супорти.
В салоні Volkswagen Taigun отримав оновлену 10,1-дюймову мультимедійну систему та 8-дюймову цифрову панель приладів, доступні в більшості комплектацій.
Серед нових опцій — вентильовані передні сидіння з електрорегулюванням для водія, значно більший панорамний дах, бездротова зарядка, атмосферне підсвічування та штучна шкіряна обшивка в комплектації GT.
На відміну від побратима Skoda Kushaq із нещодавнім рестайлінгом, у Taigun немає масажних задніх сидінь. У залежності від версії, пропонується шість різних варіантів обробки інтер’єру.
Щодо мотора, Taigun побудований на локалізованій платформі MQB A0 IN — такій же, що використовується у кросовері Skoda Kushaq та седанах VW Virtus і Skoda Slavia.
Під капотом оновленої моделі залишилися неприв’язані до електрифікації турбовані двигуни об’ємом 1,0 і 1,5 літра, що розвивають 115 к.с. (85 кВт) і 150 к.с. (110 кВт) відповідно.
Водночас, 1,0-літровий мотор тепер працює в парі з новою 8-ступінчастою автоматичною коробкою передач із гідротрансформатором замість попередньої 6-ступінчастої АКПП, яка була альтернативою 6-ступінчастій механічній трансмісії. Потужніший 1,5-літровий двигун доступний виключно з 7-ступінчастою роботизованою коробкою DSG. Обидва варіанти оснащуються переднім приводом, що відповідає особливостям індійського ринку.
Виробництво оновленого Taigun вже налагоджено на підприємстві Skoda Auto Volkswagen India Private Limited у місті Чакана, недалеко від Пуне. Попередні замовлення відкриті, а офіційні ціни будуть оголошені найближчим часом, враховуючи поточну кон’юнктуру ринку.
Щодо конкуренції, Taigun у сегменті середньорозмірних кросоверів на індійському ринку зіштовхується з жорсткими суперниками: Skoda Kushaq, Hyundai Creta, Kia Seltos, Honda Elevate, Renault Duster, Maruti Suzuki Grand Vitara та Toyota Urban Cruiser, що зумовлює необхідність постійного вдосконалення технічних характеристик та оснащення.
Підкреслимо, що поєднання сучасного дизайну, оновлених технологій в інтер’єрі і перевіреної платформи MQB роблять Taigun привабливим варіантом у своєму класі, а покращені трансмісії сприяють кращій динаміці та економії пального.
Очікується, що з цим оновленням Volkswagen зможе зміцнити свої позиції на індійському ринку SUV, пропонуючи при цьому комфортне та технологічно оснащене авто, яке відповідає очікуванням місцевих споживачів.
