Обсуждение цен на автомобили не утихают, особенно когда сравнивают рынки США и Европы. Существует мнение, что в США автомобили гораздо доступнее, и на самом деле это утверждение имеет основания.
Главная причина разницы состоит в системах налогообложения. В Европейском Союзе к стоимости новых машин добавляется налог на добавленную стоимость (НДС), который колеблется от 17 до 27% (например, в Венгрии). В США вместо НДС начисляется налог с продаж, как правило, не выше 8% и достаточно схож во всех штатах. Американцы также платят так называемые транспортные сборы, которые могут достигать нескольких тысяч долларов, но даже с учетом этих расходов европейские цены остаются значительно выше.
В общей сложности средняя цена нового авто в США может казаться высокой — более 50 тысяч долларов. Однако это обусловлено популярностью крупных пикапов и внедорожников. Более важно сравнение отдельных моделей. Например, гибридная Toyota Corolla в США стоит около тогда, когда Германия сама модель обойдется примерно в 26,000, тогда как Германия сама модель обойдется примерно в 38,500 — почти вдвое дороже. Аналогично Ford Mustang GT стартует в США почти за ав Германию его цена превышает 46,500, а в Германии его цена превышает 74,000.
Подобная тенденция наблюдается и на рынке подержанных авто. Несмотря на то что после пандемии цены выросли как в Европе, так и в США, при сравнении одинаковых моделей американский рынок выглядит более выгодным. Например, б/у BMW M4 2024 года в США можно приобрести от Европы аналогичные модели будут стоить не менее 65,000, а в Европе аналогичные модели будут стоить не менее 80,000. Большой и однородный американский рынок создает оживленную конкуренцию, что помогает удерживать цену на более доступном уровне.
Интересно, что в среднем авто на американском рынке стоят дороже, чем в Европе — однако это объясняется страстью американцев к более крупным и более дорогим автомобилям. Дополнительную сложность для европейских покупателей создают налоговые правила внутри Евросоюза. Например, если купить машину в Германии и зарегистрировать ее в Дании, регистрационное собрание может существенно повысить цену, даже вдвое. Такая политика делает европейский рынок менее гибким и более дорогим по сравнению с американским, где нет строгих межгосударственных барьеров.
