Компанія Volvo Cars оприлюднила фінансові результати за 2025 рік, які виявилися невтішними, хоч і поки не катастрофічними: продажі падають на всіх ключових ринках, а додатково значну частину доходів «з’їло» зміцнення шведської крони.
У 2010 році китайський холдинг Geely придбав у Ford збиткову Volvo Cars і швидко повернув її до прибутковості. Однак зараз шведський автовиробник знову опинився в мінусі, хоч і не дуже великому: чистий збиток за підсумками 2025 року склав 2,968 млрд шведських крон (приблизно 280 млн євро).
За минулий рік шведська крона зміцнилася приблизно на 17% щодо долара і приблизно на 7% щодо євро, що призвело до зниження виручки Volvo Cars у США та Європі. Крім цього, собівартість виробництва автомобілів у Швеції зросла — через класичний «ефект ножиць» прибуток компанії суттєво скоротився.
Окрім цього, компанія активно інвестувала в розробку кількох ключових моделей — електричного кросовера Volvo EX60, plug-in гібрида Volvo XC70 та оновленого кросовера Volvo XC60.
Ще одним важливим фактором, який негативно вплинув на звітність, стало списання в середині літа 11,4 млрд шведських крон через переоцінку електромобілів EX90 і ES90. Ці моделі вийшли на ринок із запізненням, мають високу ціну і продаються погано.
Якщо флагманський Volvo EX90 у 2025 році був проданий тиражем 16 311 одиниць, то великий кросовероподібний ліфтбек Volvo ES90 провалився — продано всього 580 авто.
Глобальні продажі Volvo Cars у 2025 році впали на 7%, до 710 042 автомобілів, з яких 151 830 — електромобілі, продаж яких скоротився на 13%. Особливо гострою стала ситуація в Європі, де попит на електромобілі Volvo знизився на 22%, до 103 608 одиниць.
У Китаї за 2025 рік продано лише 2 342 електромобілі Volvo, що на 46% менше, ніж у 2024-му. Водночас у США продажі електромобілів Volvo зросли на 91%, до 10 708 штук.
Окрім проблем із продажами та валютними коливаннями, Volvo Cars стикається з викликами в переході на електрифікацію. Хоча компанія інвестує великі кошти у нові технології та розширення модельного ряду електромобілів, конкурувати на все більш насиченому ринку стає дедалі складніше. Зростаюча конкуренція з боку інших виробників електрокарів, у тому числі великих гравців як Tesla, Volkswagen, а також китайських брендів, стримує потенціал зростання Volvo.
Крім того, збереження високих виробничих витрат у Швеції у поєднанні з доступом до сировини та компонентів для батарей також залишається серйозним бар’єром. Пандемія та глобальні логістичні перебої продовжують впливати на ланцюги постачання, що підвищує витрати й створює ризики для стабільності виробництва.
Аналітики відзначають, що незважаючи на тимчасові труднощі, компанія має сильний бренд і добре позиціонована в сегменті преміальних автомобілів із сильною екологічною складовою. Однак для відновлення зростання та повернення до прибутковості необхідно не лише адаптувати цінову політику, знижуючи вартість електромобілів, але й посилити маркетинг у європейських та китайських сегментах, де попит знижується найсильніше.
Прогноз на 2026 рік залежить від реакції Volvo на ринкові виклики, а також здатності до інновацій. Позитивними сигналами можуть стати прискорення запуску перспективних моделей середнього цінового сегменту, а також активне впровадження стратегічних партнерств, зокрема в галузі акумуляторних технологій та програмного забезпечення для автомобілів.
Важливим напрямом залишається розширення продажів у Північній Америці, де зростання попиту на електромобілі Volvo було суттєвим. Якщо компанія зможе утримати та примножити ці результати, це створить баланс у портфелі та знизить залежність від європейського та китайського ринків.
У той самий час, загальні тенденції в автомобільній промисловості свідчать про подальший рух у бік електрифікації та цифровізації, що вимагає від Volvo не просто відповідати трендам, а й пропонувати унікальні рішення для збереження конкурентних переваг.
Таким чином, 2025 рік став для Volvo своєрідним тестом на стійкість і адаптивність у нових економічних та ринкових умовах, підживлюючи амбіції щодо трансформації компанії в постачальника не лише автомобілів, а й мобільних рішень майбутнього.
