Автомобильная индустрия часто выступает пионером, внедряя инновации, которые впоследствии становятся нормой. Упомянем, например, ремни безопасности, впервые представленные Volvo. Однако бывает и противоположное: действительно оригинальные идеи исчезают из автомобилей почти бесследно. Вот пять примеров подобных решений.
В конце 1940-х автодилер Престон Такер разработал модель Tucker 48. Внешне она мало чем отличалась от своих современников, но под капотом скрывалась настоящая революция. Речь шла о третьей фаре, расположенной по центру передней части автомобиля, между двумя боковыми фонарями. Эта фара возвращалась синхронно с рулем, освещая путь в направлении движения. К сожалению, из-за юридических препятствий Такеру пришлось внести изменения в конструкцию, и Tucker 48 так и не поступил в массовое производство.
Современные спортивные автомобили, такие как Subaru BRZ или BMW i4, перегружают водителя информацией: здесь и скорость, и счетчик кругов, и множество других показателей. Однако часть этих данных избыточна, например, измеритель перегрузок. Даже в самых динамичных спортивных машинах перегрузки не достигают такого уровня, чтобы вызвать потерю сознания, поэтому показатели этого датчика лишь загромождают панель приборов.
Еще в 2017 году BMW представила систему управления мультимедийной системой посредством жестов для своего седана 7-Series. Впоследствии эту функцию приняли и другие производители. Однако на практике она оказалась бесполезной: во-первых, неинтуитивной, а во-вторых, случайное движение рукой могло привести к переключению трека в неподходящий момент. В результате производители вернулись к привычным физическим переключателям или начали внедрять голосовое управление.
Отдельная история – система ночного видения. Впервые эта функция была реализована в начале 2000-х годов в Cadillac DeVille с помощью инфракрасной камеры, расположенной за решеткой радиатора. Позже, в 2005 году, подобную систему получил Mercedes-Benz S-Class. Однако сегодня от этой технологии постепенно отказываются. Причина проста: низкое разрешение изображения и крайне низкая эффективность в сложных погодных условиях. Современные системы помощи водителю (например, ADAS) гораздо лучше справляются с обнаружением помех в темноте.
В 2022 году Mercedes-Benz представил свой электрический седан EQS со встроенным ароматизатором салона. Хотя для людей с аллергией эта опция может быть полезной, в общем, она скорее вредна: она маскирует опасные запахи, раздражает дыхательные пути и ускоряет износ системы кондиционирования. Примечательно, что подобные изюминки до сих пор предлагаются, в частности, премиальными китайскими автомобилями.
