Диск кованный, тянет за собой увеличение веса. Впрочем, на динамику движения это существенно не влияет, подвеска, и тормозная система работают, как и раньше. Если какие-то изменения и есть, то неспециалисту это заметить трудно. Легкосплавный диск не только красив на внешний вид, но и комфортен в использовании.
Из чего же производится литой диск? Большинство из присутствующих на рынке кованых и литых дисков изготавливаются из сплава алюминия, он в их составе является преобладающим составляющим, но другие металлы также присутствуют. Наличие в составе дисков других металлов позволяет придать дискам те или иные свойства.
Самым редким является диск из магниевых сплавов. Производств дисков из магния насчитывает более 30 л.: впервые магниевые диски устанавливались на автомобиль Альфа Ромео 1980 г. выпуска. Тем не менее, несмотря на столь длительную историю, популярными данные диски не стали. В производстве таких дисков используется алюминиево-магниевый сплав, к которому добавляют цирконий и марганец. Вес такого диска уменьшается, следовательно, уменьшится и нагрузка на неподрессоренную часть машины.
Средний диск из магния, примерно на три килограмма весит меньше алюминиевого литого аналога. Но, такой диск довольно сильно подвержен возникновению коррозии, ввиду чего нужно обработать его поверхность специальным лаком и краской, что приведёт к дополнительному расходу финансов.
Некоторые автолюбители отзываются хорошо отзывы о титановых дисках. А, на самом деле, диски, изготовленные из сплава титана - красивая легенда. Диски и титана, не производят, так как стоимость такого процесса, состоящего из многих стадий, крайне велика. Если бы такие диски производились, то в плане использования они были бы полностью без недостатков. Они были бы прочны, неподвержены к коррозии, имели отличную пластичность. Но титан имеет большую удельную массу, поэтому толщина таких дисков была бы еще меньше, чем у стальных, и создание привлекательных дизайнов было бы труднее.
Так какая же разница между кованым и литым диском? Главное отличие в производстве дисков. Литой диск производят с помощью специальной формы, обрабатываемой под воздействием больших температур и под высоким давлением. В результате такой диск получится жёстким и довольно хрупким. Так же возможно образование скрытых пустот. Кованый же диск имеет хорошую ударопрочность. В процессе производства кованого диска металл приобретает волокнистую структуру, которая устойчива к разрыву, в результате чего кованый диск при повреждении не сломается, а согнётся. Однако, свойство вязкости алюминия существенно выше, чем у стали. По этому деформация кованого диска будет ниже, чем у стального штампованного. При повреждении деформация будет направлена внутрь диска, а поверхность покрышки останется, не затронута. В плане воплощения дизайнерской задумки, кованые диски уступают литым дискам.
Кованый диск приобрёл огромную популярность в нашей стране, потому, что качество дорог, оставляет желать лучшего. В Европе же наоборот, где дороги качественнее, такие диски не имеют популярности.
