По мнению независимого экономиста Александра Хмелевского, остановка работы портов негативно отразится на агросекторе и всей экономике страны, что приведет к уменьшению бюджетных поступлений и снижению благосостояния населения. Хотя падение ВВП не будет таким катастрофическим, как в 2022 году (тогда оно достигло 29%), показатель в 5-7% вполне реальный прогноз.
Эксперт отмечает, что альтернативные пути экспорта не способны компенсировать потерю морских портов. Дунайские порты работают на грани возможностей, страдают от обстрелов и обмеления реки. В то же время, железнодорожные и автомобильные перевозки имеют ограниченную пропускную способность. Даже при поддержке ЕС существенно нарастить экспорт по суше сложно из-за рисков протестов фермеров в Польше, Словакии и Венгрии.
Кроме логистических ограничений, эксперты обращают внимание на мультипликативный эффект от блокировки портов, который выходит за рамки простого сокращения экспортной выручки:
- Рост себестоимости продукции Из-за необходимости использования более дорогих сухопутных маршрутов, логистическая составляющая в цене украинской продукции растет в разы. Это делает украинские товары менее конкурентоспособными на мировых рынках, что вынуждает производителей либо работать в убыток, либо сокращать объемы производства.
- Кризис ликвидности в агросекторе: Аграрии, которые не могут своевременно реализовать урожай, сталкиваются с дефицитом оборотных средств. Это ставит под угрозу проведение посевных кампаний, что создает риск «отложенного падения» экономики уже в последующих производственных циклах.
- Давление на валютный рынок: Уменьшение экспортной выручки оказывает непосредственное влияние на платежный баланс страны. Это создает дополнительное давление на курс национальной валюты, что в свою очередь провоцирует инфляционные процессы и снижает покупательную способность населения.
- Инфраструктурная деградация: Постоянная перегрузка железнодорожных узлов и автомобильных пунктов пропуска приводит к ускоренному износу инфраструктуры, не рассчитанной на такие объемы транзита. Восстановление этих путей потребует значительных капиталовложений, которые являются дефицитными.
Вывод:
Ситуация требует не только поиска новых логистических решений, но и дипломатического урегулирования отношений со странами-соседями. Без стабилизации экспортных коридоров экономика Украины остается уязвимой к внешним шокам, а прогнозируемое падение ВВП на 5-7% может стать оптимистическим сценарием, если политические риски на западных границах не будут минимизированы.
