Авто

Автомобільна індустрія часто виступає піонером, впроваджуючи інновації, які згодом стають нормою. Згадаємо, наприклад, ремені безпеки, вперше представлені Volvo. Однак трапляється й протилежне: справді оригінальні ідеї зникають з автомобілів майже безслідно. Ось п'ять прикладів таких рішень.

Наприкінці 1940-х років автодилер Престон Такер розробив модель Tucker 48. Зовні вона мало чим відрізнялася від своїх сучасників, але під капотом ховалася справжня революція. Йшлося про третю фару, розташовану по центру передньої частини автомобіля, між двома бічними ліхтарями. Ця фара поверталася синхронно з кермом, освітлюючи шлях у напрямку руху. На жаль, через юридичні перешкоди Такеру довелося внести зміни в конструкцію, і Tucker 48 так і не надійшов у масове виробництво.

Сучасні спортивні автомобілі, такі як Subaru BRZ або BMW i4, перевантажують водія інформацією: тут і швидкість, і лічильник кіл, і безліч інших показників. Однак частина цих даних є надлишковою, наприклад, вимірювач перевантажень. Навіть у найдинамічніших спортивних машинах перевантаження не досягають такого рівня, щоб викликати втрату свідомості, тому показники цього датчика лише захаращують панель приладів.

Ще у 2017 році BMW представила систему керування мультимедійною системою за допомогою жестів для свого седана 7-Series. Згодом цю функцію перейняли й інші виробники. Однак на практиці вона виявилася марною: по-перше, неінтуїтивною, а по-друге, випадковий рух рукою міг призвести до перемикання треку в невідповідний момент. У результаті виробники повернулися до звичних фізичних перемикачів або почали впроваджувати голосове керування.

Окрема історія – система нічного бачення. Вперше цю функцію було реалізовано на початку 2000-х років у Cadillac DeVille за допомогою інфрачервоної камери, розташованої за решіткою радіатора. Пізніше, у 2005 році, схожу систему отримав Mercedes-Benz S-Class. Однак сьогодні від цієї технології поступово відмовляються. Причина проста: низька роздільна здатність зображення та вкрай низька ефективність у складних погодних умовах. Сучасні системи допомоги водієві (наприклад, ADAS) набагато краще справляються з виявленням перешкод у темряві.

У 2022 році Mercedes-Benz представив свій електричний седан EQS з вбудованим ароматизатором салону. Хоча для людей з алергією ця опція може бути корисною, загалом вона радше шкідлива: вона маскує небезпечні запахи, подразнює дихальні шляхи та прискорює знос системи кондиціонування. Примітно, що подібні "родзинки" досі пропонуються, зокрема, преміальними китайськими автомобілями.

Свeн-Ерик Бергендаль, більше відомий під псевдонімом Svempa, став легендою серед виробників вантажівок. Його називали "Королем тюнінгу вантажівок" та останнім справжнім Вікінгом доріг, хоча насправді він просто щиро любив вантажівки. У житті він був вірний лише одному.

Новий кросовер Nissan Juke модельного року 2027 офіційно представлений як довгоочікуваний наступник відомої та доступної моделі в популярному сегменті. Проте тепер це абсолютно інший автомобіль. Його показали вживу після офіційної презентації.

У Верховній Раді зареєстровано два законопроєкти, які передбачають скасування податків при імпорті авто для військовослужбовців. Ці документи також містять ряд важливих обмежень, щоб уникнути зловживань.

У березні Tesla Model Y несподівано очолила європейський ринок продажів після слабкого початку року. Втім, за результатами першого кварталу попереду залишається Renault Clio.

Німецька компанія Volkswagen оголосила про свої плани щодо розвитку на китайському ринку: лише у 2026 році там з’явиться понад двадцять електрифікованих автомобілів, а до 2030 року їх кількість зросте до п’ятдесяти моделей.